27日下午，武漢蔡甸鳳凰山地下，“蔡甸壹號”盾構(gòu)機(jī)刀盤旋轉(zhuǎn)，向蔡甸廣場方向掘進(jìn)。這是地鐵蔡甸線首臺盾構(gòu)機(jī)，24日已從鳳凰山地鐵站順利始發(fā)。

　　此次始發(fā)區(qū)間，為蔡甸線鳳凰山站至蔡甸廣場站右線隧道，長約2公里，預(yù)計11個月后貫通。該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，經(jīng)盾構(gòu)專家反復(fù)論證，決定針對不同地層改裝盾構(gòu)刀盤：穿越老黏土地層時，拆除滾刀，焊接撕裂刀;進(jìn)入巖層后，拆除撕裂刀，加裝高耐磨滾刀;遇到上軟下硬地層，根據(jù)比例安裝撕裂刀、滾刀。整個穿越中，預(yù)計至少改裝刀盤3次，風(fēng)險較大。

　　武漢地鐵蔡甸線西起蔡甸柏林，穿過中法生態(tài)示范城，對接4號線黃金口站，全長16公里，設(shè)站9座，其中地下站7個、高架站2個，預(yù)計2020年開通。這是繼1號線漢口北延長線、陽邏線、紙坊線后，武漢采取“市區(qū)共建”模式融資、通往新城區(qū)的又一條軌道交通線路。