·“H2goesRail”項(xiàng)目的里程碑
·西門子首席執(zhí)行官 Roland Busch、DB 首席執(zhí)行官 Richard Lutz 和聯(lián)邦數(shù)字與交通部秘書Hartmut H?ppner 試乘 Mireo Plus H 并見證測試加氫過程
·自2024年起，將在定期客運(yùn)服務(wù)中使用創(chuàng)新的全氫系統(tǒng)，并取代內(nèi)燃動力列車組

9月9日，全新氫能列車的首次亮相：西門子公司首席執(zhí)行官 Roland Busch 博士、德國鐵路公司首席執(zhí)行官 Richard Lutz 博士和聯(lián)邦數(shù)字與交通部秘書 Hartmut H?ppner首次試乘 Mireo Plus H 型氫能源列車，然后使用移動氫燃料站演示列車的加氫程序。

該計劃旨在未來用氫能源列車取代區(qū)域鐵路上的內(nèi)燃動力列車，并為逐步淘汰柴油燃料做出重大貢獻(xiàn)。氫能列車是一種特別對氣候友好的驅(qū)動技術(shù)，因?yàn)樗鼈兪褂镁G色氫無排放運(yùn)行并且只排放水蒸氣。

為H2goesRail 項(xiàng)目開發(fā)的 Mireo Plus H 列車只排放水，它的續(xù)航里程約為1000公里，與電力機(jī)車一樣強(qiáng)大，最高時速可達(dá)160公里，并且可以快速加氫。在 30 年的使用壽命中，與汽車相比，單列車將減少多達(dá) 45000 噸的碳排放。

使氫技術(shù)在日常運(yùn)行中與柴油燃料競爭所需的一個關(guān)鍵因素是快速加油過程。為了提供這一點(diǎn)，DB開發(fā)了一種新方法，該方法首次使氫動力列車能夠像內(nèi)燃動力列車一樣快速加氫?？紤]到 DB 區(qū)域客運(yùn)服務(wù)的時間安排非常緊湊，這一點(diǎn)尤其重要。列車用氫氣將由 DB能源在蒂賓根生產(chǎn)，電力直接取自接觸網(wǎng)。

項(xiàng)目細(xì)節(jié)

聯(lián)合資助項(xiàng)目的正式名稱是"H2goesRail"。德國聯(lián)邦數(shù)字和交通部(BMDV）通過國家氫能和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計劃(NIP 2)為該項(xiàng)目提供超過1300萬歐元的資金，NIP 2由NOW(國家氫氣和燃料電池技術(shù)組織)公司。

氫動力推進(jìn)

在使用燃料電池技術(shù)的氫氣驅(qū)動系統(tǒng)中，氫氣和氧氣的反應(yīng)產(chǎn)生電力和"廢品 "水。德意志銀行可以利用這些列車作為一種方式，通過用替代驅(qū)動系統(tǒng)取代其內(nèi)燃動力列車來實(shí)現(xiàn)氣候中立。為了確保該解決方案是真正的生態(tài)友好，綠色電力被用來生產(chǎn)環(huán)保的綠色氫氣。DB能源公司將提供氫氣。

MireoPlus H

為了該項(xiàng)目為期一年的試運(yùn)行，西門子開發(fā)了一種使用新一代氫氣驅(qū)動系統(tǒng)的兩節(jié)編組區(qū)域列車。該列車以兩個推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行，每個系統(tǒng)都由一個燃料電池和一個鋰離子電池組成。Mireo Plus H與電動多單元列車一樣強(qiáng)大，續(xù)航能力可達(dá)800公里--取決于季節(jié)或路線等運(yùn)行條件。三節(jié)車廂的變體的續(xù)航里程可達(dá)1000公里。由于減少了維護(hù)和修理費(fèi)用，該列車的生命周期成本很低。Mireo Plus H的最高速度為每小時160公里。

移動加氫站

DB已經(jīng)開發(fā)、測試并優(yōu)化了相關(guān)的氫氣基礎(chǔ)設(shè)施。氫氣是在位于圖賓根的德鐵維修站通過電解產(chǎn)生的，使用的是直接從架空電力線獲取的綠色電力。在電解器中，水通過電力被分割成氫氣和氧氣。經(jīng)過壓縮后，氫氣被保存在一個移動存儲單元中。在加注程序之前，綠色燃料被處理和冷卻。該移動系統(tǒng)將使德國鐵路公司能夠在非電氣化鐵路路線上進(jìn)行進(jìn)一步的測試項(xiàng)目。

快速加注

列車加注氫氣，不需要比給內(nèi)燃動力列車加油更多的時間。考慮到德鐵的通勤列車和區(qū)域列車是按照嚴(yán)格的時間表運(yùn)行的，這是一個特別重要的因素。由于這種快速的加氫過程，氫能源技術(shù)將在經(jīng)濟(jì)上與目前使用的柴油燃料相比具有競爭力。

維修

位于烏爾姆的德鐵維修站將被改造，以處理氫氣列車的維修工作。在西門子交通員工的支持下，經(jīng)過廣泛培訓(xùn)的德鐵地區(qū)員工將為列車提供服務(wù)和維護(hù)。

客運(yùn)業(yè)務(wù)

在完成測試階段后，該列車將于2024年投入客運(yùn)服務(wù)，在圖賓根、霍爾布和普福爾茨海姆之間運(yùn)營。計劃提供約120,000公里的定期鐵路服務(wù)。該線路具有典型的區(qū)域服務(wù)頻率和地形特點(diǎn)，特別適合進(jìn)行測試。通過取代這條線路上使用的內(nèi)燃動力列車，西門子交通的Mireo Plus H每年將節(jié)省約330噸的二氧化碳。司機(jī)將接受關(guān)于氫氣列車的專門培訓(xùn)，并在客運(yùn)服務(wù)中操作它。

文章來源：互聯(lián)網(wǎng)