遠(yuǎn)程在今年新能源商用車市場連續(xù)數(shù)月坐上頭把交椅，在輕型車市場更是一騎絕塵。近日，在《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第366批）新車公告中商車邦注意到，遠(yuǎn)程在近段時間繼申報了燃料電池輕卡底盤、燃料電池廂式輕卡公告之后，又公示了首款氫燃料冷藏輕卡產(chǎn)品。

據(jù)商車邦了解，遠(yuǎn)程新款氫燃料冷藏輕卡外形尺寸為5995×2260×3320mm，軸距為3360mm，前輪距為1590mm，后輪距為1550mm，接近角/離去角為18°/14°。整車總質(zhì)量為4495kg，采用鋁合金輪轂（二類底盤），整備質(zhì)量為3795kg。

底盤方面，遠(yuǎn)程新款氫燃料冷藏輕卡搭載了質(zhì)子交換膜燃料電池，匹配了更加適配于氫燃料發(fā)動機的功率型錳酸鋰電池。從新公示的燃料電池載貨汽車二類底盤來看，兩個氫氣罐不同于一般中重卡“后背”的布置形式，布置在了底盤的兩側(cè)。得益于取消了傳統(tǒng)的傳動軸結(jié)構(gòu)和更加集約化的高效電機，電池放置在了底盤車架的中間位置。并且充分利用駕駛艙空間，將氫燃料電池和多合一電控系統(tǒng)布置在了駕駛室下方位置。動力系統(tǒng)方面，匹配朗高TZ220XS-HD002永磁同步電機，額定/峰值功率為65kW/120kW，最高車速達到90km/h。

商車邦在二類底盤公告圖中特別發(fā)現(xiàn)，這款車的散熱系統(tǒng)被巧妙地安排在了整車的尾部，兩邊各布置了一套對稱的散熱系統(tǒng)。商車邦猜測，這應(yīng)該是為了氫燃料發(fā)動機系統(tǒng)以及電池系統(tǒng)的充分散熱而設(shè)計，由于尾部空間更大，可以大大地增加散熱面積，提高整個系統(tǒng)工作時的穩(wěn)定性。

在冷藏車上裝方面，首先為了減重整體采用了更加輕量化的復(fù)合板或鋁合金材質(zhì)（廂式貨車），并且采用了整體式的外包圍板設(shè)計，進一步降低了整車的風(fēng)阻系數(shù)，提升了續(xù)航里程。在冷機選擇上，公告中可以提供包括冷王、凱雪、松芝、英維克等多達6種的冷機品牌，進一步提升了用戶的可選裝性。

在新能源冷藏車細(xì)分市場當(dāng)中，雖然氫燃料車型在路上的可見度仍然很低，但相較于前幾年來說，增長速度顯而易見。根據(jù)2021年國內(nèi)新能源冷藏車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，總計1736輛，同比增長256%，其中純電動冷藏車銷量1187輛，占比高達68.4%，是該行業(yè)的銷售冠軍。混合動力車型銷售522輛，占比達30%，為新能源輕卡的中堅力量；剩下的為燃料電池輕卡，雖然占比極低，但不乏為未來的一種新發(fā)展方向。

隨著近些年來國內(nèi)加氫站的加速建設(shè)以及氫燃料發(fā)動機成本的逐年降低，燃料電池輕卡在今年下半年的公告數(shù)量呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長。據(jù)商車邦了解到，氫燃料電池汽車能量轉(zhuǎn)化率高達60%至80%，比傳統(tǒng)內(nèi)燃機高出不少，并且氫燃料電池能夠很好地解決冷藏車大電量的使用需求，從而帶來更長的續(xù)航里程和補能效率。正是看到了這種新的市場機遇，近期包括遠(yuǎn)程在內(nèi)的商用車企業(yè)都在持續(xù)加大氫燃料輕卡產(chǎn)品的投放。

文章來源：互聯(lián)網(wǎng)