黃島LPG(液化石油氣)地下儲(chǔ)庫(kù)位于青島市青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是我國(guó)北方最大的LPG地下儲(chǔ)庫(kù)，總占地面積107.5畝，距青島港液體化工專用碼頭...
黃島LPG(液化石油氣)地下儲(chǔ)庫(kù)位于青島市青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是我國(guó)北方最大的LPG地下儲(chǔ)庫(kù)，總占地面積107.5畝，距青島港液體化工專用碼頭僅1.6km。工程主要建設(shè)一座容積為35萬(wàn)m3的液化石油氣地下水封洞庫(kù)、一座容積為15萬(wàn)m3的丙烷洞庫(kù)。同時(shí)，建設(shè)3個(gè)1000m3地上液化石油氣球形儲(chǔ)罐。中鐵隧道集團(tuán)一處機(jī)械化施工公司承擔(dān)了項(xiàng)目的地下開(kāi)挖工程。
黃島LPG地下儲(chǔ)庫(kù),LPG洞庫(kù)距離海平面以下80-140m；丙烷洞庫(kù)在距離海平面以下約40 m，洞庫(kù)大多為大斷面開(kāi)挖，寬18 m，高28m，交通巷道斷面為8*7m。地下洞庫(kù)儲(chǔ)存液化石油氣直接利用洞壁巖石，但不可避免的巖石上可能會(huì)有裂隙，因此，在洞庫(kù)施工中同時(shí)還開(kāi)挖有水幕巷道進(jìn)行注水密封。水幕巷道距離洞庫(kù)的高差約28m，以濕式混凝土噴射、砂漿錨固為主。通過(guò)水幕的作用，洞庫(kù)周圍巖石裂隙中充滿水，從而起到水封作用，可防止油氣經(jīng)巖石裂隙逸出。
由于開(kāi)挖斷面多，臺(tái)階多，開(kāi)挖工序相對(duì)復(fù)雜，且洞室?guī)r石大多為花崗巖，硬度較大。因此，機(jī)械化施工公司在施工過(guò)程中廣泛的采用鉆爆法開(kāi)挖，隧道掘進(jìn)采用大楔形斜眼掏槽鉆爆。而整個(gè)鉆爆施工用的就是兩臺(tái)阿特拉斯•科普柯Boomer 353E鑿巖臺(tái)車。
中鐵隧道集團(tuán)一處機(jī)械化施工公司的周正華先生坦言：“自2005年12月底機(jī)械化施工公司組建以來(lái)，從最初的2臺(tái)阿特拉斯•科普柯Boomer 353E鑿巖臺(tái)車，到現(xiàn)在已經(jīng)擁有4臺(tái)鑿巖臺(tái)車。我們先后用過(guò)6臺(tái)鑿巖臺(tái)車，其中4臺(tái)是阿特拉斯•科普柯Boomer 353E、2臺(tái)其它品牌的電液式臺(tái)車。經(jīng)過(guò)多年的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于鉆爆法施工，Boomer 353E全液壓鑿巖臺(tái)車更具優(yōu)勢(shì)。其系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、性能穩(wěn)定，在有水的地方對(duì)電器元件要求不高。而電液式臺(tái)車故障率高，性能穩(wěn)定性較差。其通過(guò)PLC控制電磁比例閥，輸入輸出模塊一旦損壞，非常容易造成事故，尤其是輸出模塊損壞后大臂會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)下垂。因此，在黃島LPG項(xiàng)目中我們毫不猶豫的選擇了阿特拉斯•科普柯Boomer 353E鑿巖臺(tái)車。”
黃島LPG(液化石油氣)地下儲(chǔ)庫(kù)位于青島市青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是我國(guó)北方最大的LPG地下儲(chǔ)庫(kù)，總占地面積107.5畝，距青島港液體化工專用碼頭僅1.6km。工程主要建設(shè)一座容積為35萬(wàn)m3的液化石油氣地下水封洞庫(kù)、一座容積為15萬(wàn)m3的丙烷洞庫(kù)。同時(shí)，建設(shè)3個(gè)1000m3地上液化石油氣球形儲(chǔ)罐。中鐵隧道集團(tuán)一處機(jī)械化施工公司承擔(dān)了項(xiàng)目的地下開(kāi)挖工程。
黃島LPG地下儲(chǔ)庫(kù),LPG洞庫(kù)距離海平面以下80-140m；丙烷洞庫(kù)在距離海平面以下約40 m，洞庫(kù)大多為大斷面開(kāi)挖，寬18 m，高28m，交通巷道斷面為8*7m。地下洞庫(kù)儲(chǔ)存液化石油氣直接利用洞壁巖石，但不可避免的巖石上可能會(huì)有裂隙，因此，在洞庫(kù)施工中同時(shí)還開(kāi)挖有水幕巷道進(jìn)行注水密封。水幕巷道距離洞庫(kù)的高差約28m，以濕式混凝土噴射、砂漿錨固為主。通過(guò)水幕的作用，洞庫(kù)周圍巖石裂隙中充滿水，從而起到水封作用，可防止油氣經(jīng)巖石裂隙逸出。
由于開(kāi)挖斷面多，臺(tái)階多，開(kāi)挖工序相對(duì)復(fù)雜，且洞室?guī)r石大多為花崗巖，硬度較大。因此，機(jī)械化施工公司在施工過(guò)程中廣泛的采用鉆爆法開(kāi)挖，隧道掘進(jìn)采用大楔形斜眼掏槽鉆爆。而整個(gè)鉆爆施工用的就是兩臺(tái)阿特拉斯•科普柯Boomer 353E鑿巖臺(tái)車。
中鐵隧道集團(tuán)一處機(jī)械化施工公司的周正華先生坦言：“自2005年12月底機(jī)械化施工公司組建以來(lái)，從最初的2臺(tái)阿特拉斯•科普柯Boomer 353E鑿巖臺(tái)車，到現(xiàn)在已經(jīng)擁有4臺(tái)鑿巖臺(tái)車。我們先后用過(guò)6臺(tái)鑿巖臺(tái)車，其中4臺(tái)是阿特拉斯•科普柯Boomer 353E、2臺(tái)其它品牌的電液式臺(tái)車。經(jīng)過(guò)多年的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于鉆爆法施工，Boomer 353E全液壓鑿巖臺(tái)車更具優(yōu)勢(shì)。其系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、性能穩(wěn)定，在有水的地方對(duì)電器元件要求不高。而電液式臺(tái)車故障率高，性能穩(wěn)定性較差。其通過(guò)PLC控制電磁比例閥，輸入輸出模塊一旦損壞，非常容易造成事故，尤其是輸出模塊損壞后大臂會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)下垂。因此，在黃島LPG項(xiàng)目中我們毫不猶豫的選擇了阿特拉斯•科普柯Boomer 353E鑿巖臺(tái)車。”
