德國聯(lián)邦外貿與投資署2020年5月7日發(fā)布消息，疫情過后，經(jīng)濟將重新啟動，環(huán)境問題將提上議事日程。德國弗勞恩霍夫的專家找到了一種解決方案，他們從可再生原材料生產(chǎn)生物燃料。與化石燃料相比，合成燃料可將溫室氣體排放量減少多達30％，并且還可減少煙塵排放量。

近日，德國弗勞恩霍夫環(huán)境、安全和能源技術研究所的科學家正在研究對氣候友好的燃料，他們采用了一項新技術，用可再生能源生產(chǎn)合成的柴油和汽油。

這項技術將生物乙醇轉化為柴油、汽車或噴氣燃料，其性質幾乎與化石燃料相同。可再生能源材料有助于顯著減少運輸交通的二氧化碳排放量。

“無論是稻草、樹葉、鋸末還是殘留的木材，我們幾乎可以將任何東西作為生物乙醇的原料，”Andreas Menne弗勞恩霍夫的生物煉制和生物特氣網(wǎng)燃料部門負責人說道。研究人員每周在測試設施中生產(chǎn)多達20升的新生物燃料。他們使用由小麥秸稈制成的生物乙醇。

生物燃料的能量密度比傳統(tǒng)燃料略高。在實際比賽中，裝有新燃料的汽車會稍微領先一點。合成燃料的排氣值也給人留下了深刻的印象。來自尾氣的一氧化碳，二氧化碳，碳氫化合物更少，煙灰也更少。

“我們的燃料可能會變成飛機的汽油，柴油甚至煤油。”Menne說道，“船用柴油更容易。他不需要精煉。 只要將我們的系統(tǒng)放在端口中，整個過程非常簡單，船運公司可以自己生產(chǎn)柴油。” Menne說。

將乙醇轉化為多種即用型燃料是釋放生物燃料全部二氧化碳減排潛力的關鍵因素，因為不再需要混合。 使用廢秸稈作為輸入材料證明了如何以可持續(xù)的方式利用生物質。 這項技術將第二代生物燃料提升到一個新的水平，并突出了德國在采用和開發(fā)可持續(xù)生物燃料方面的領先地位。

文章來源：中國石化新聞網(wǎng)