4月14日，青島西海岸新區一輛公交車停在青島美錦橋頭堡加氫站。記者在加氫機設備上看到，加氫機壓力達到一定值后設備自動停止，整個加氫過程用時18分鐘。

幾個月前，青島市首條氫能源公交示范運行線開通，首批50輛氫能源公交車在西海岸新區投入運營；同時，青島市首座加氫站投入使用，標志著青島氫能源產業進入快速發展階段。

在離加氫站不遠的青島美錦新能源商用車整車制造中心，工人們正在忙碌著。“憑借美錦已經積累的氫能全產業鏈優勢，我們將最大程度發揮帶動作用，聚合青島產業力量，初步構建起氫能生態鏈圈層。”美錦新能源汽車制造公司總經理助理楊冬青告訴記者。

隨著氫燃料電池汽車加快產銷和投入運營，青島西海岸新區圍繞“制取、儲運、加注、應用”4個環節補鏈強鏈，加快打造氫能全產業鏈條。

“我們園區的海灣化學、青島煉化等企業副產氫氣充足，在建項目全部達產后每年副產氫氣可達31.3億立方米。”青島西海岸新區董家特氣網口經濟區規劃建設部部長薛洪福向記者介紹，西海岸新區正規劃建設氫能小鎮和產業園區，打造氫產業集群。

發展氫能產業，還要擁有氫能產業發展的豐富場景。以打造“中國氫港”為目標的山東港口青島港已開辟了氫能應用路徑。2019年11月，山東港口青島港全自動化碼頭二期在青島西海岸新區投產運營。二期自動化碼頭以自主研發氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，還顯著提高了發電效率。

目前，青島西海岸新區已成立新能源產業專班，制定了新能源產業推進工作方案，產業規模及應用規模穩步增長。加上多元化的產業結構和完整的產業鏈條，青島西海岸新區氫能產業正在新的起點上加速發展。