據鉆井地帶1月2日報道，美國能源信息署（EIA）表示，這些油輪（被稱為清潔油輪）的費率到2022年11月仍保持高位，主要是受地緣政治沖突影響。

從歷史上看，當石油需求低迷時，油輪費率會增加，因為油輪開始被用作靈活的浮動存儲設施。2020年4月，由于疫情期間需求減少，原油和精煉石油產品供應過剩，推動清潔油輪和非清潔油輪的費率達到歷史最高水平。

非清潔油輪主要運載原油，但它們也可以運載高硫石油產品，如殘余燃料油。

清潔石油產品通常由中程（MR）油輪運輸，這種油輪通常比非清潔油輪小。2020年4月，中程清潔油輪費率上升到以前的歷史高點以上，并在2022年11月保持高位。

自2022年2月以來，由于地緣政治的不確定性和高風險的保險費，在與產能大國和歐洲密切相關的港口運營的船舶的清潔油輪費率已經上升。

隨著油輪費率的提高，歐洲國家開始從離該國更遠的國家購買餾分油，更長的航行時間增加了租船的成本，這也增加了石油產品的運輸成本。

2022年2月至5月，波羅的海-英國大陸航線上的MR清潔船的油輪費率翻了一番，達到每噸36美元以上。

波羅的海-英國大陸航線上的清潔油輪費率作出反應，在5月至7月間又上漲了22%，達到44美元/噸。

在2022年11月，即現有的最新數據，波羅的海-英國大陸航線上的MR清潔油輪的油輪價格接近45美元/噸。

據貿易媒體和船舶跟蹤服務機構稱，為了彌補從產能大國進口柴油的減少，歐洲一直在增加從其他來源的進口，特別是美國。

2022年前四個月，從波羅的海（普里莫爾斯克）和黑海（新羅西斯克）的海港出發的非清潔油船費率也大幅增加。

然而，從2022年4月到11月，從普里莫爾斯克出發的費率下降了約46%，從新羅西斯克出發的費率下降了約4%。盡管有這些下降，但11月的費率比2月時的費率高出一倍多。

文章來源：鉆井地帶網站