“綜合價格和環保因素，預計未來我國天然氣交通運輸業天然氣消費仍將較快，主要應用領域為天然氣汽車，船舶用氣比例較低。預計2015年天然氣汽車保有量將達到210萬輛，2020年將達到320萬輛。2015年交通領域用氣量將達到320億立方米，2020年將達到560億立方米，成品油替代量分別為2600萬噸和4600萬噸。”中石油經濟技術研究院石油市場研究所副所長戴家權近日在中石油經濟技術研究院和日本能源經濟研究所聯合舉辦的第七屆石油市場研究成果交流會上表示。

隨著國家對環境治理力度的加大，天然氣作為清潔能源在交通領域應用也越來越廣泛。價格和優勢是交通運輸業用氣快速發展的主要原因。經測算，在等熱值條件下，相比汽柴油價格，天然氣價格優勢明顯。此外，天然氣汽車與傳統柴油汽車相比，可以減少約96%的PM2.5顆粒物排放量，有助緩解空氣污染及一些城市的霧霾天氣。

資料顯示，目前，我國天然氣汽車數量占全球數量的10%左右，已超過印度成為僅次于伊朗、巴基斯坦、阿根廷和巴西的世界第五大天然氣汽車使用國。

數據顯示，2000年至今，我國交通運輸業天然氣消費量年均增速為28%，天然氣消費量從9億立方米增至166億立方米，交通用氣占天然氣消費總量比重由4%升至11%，同期天然氣消費總量增速為16%。

戴家權同時還表示，隨著中國能源價格改革的不斷實施，天然氣進口價格倒掛現象將會逐漸減少。按照接軌價計算，2015年中國天然氣價格將提高77%，相比汽柴油的價格優勢將下降約30%。屆時，天然氣的價格優勢將會有所減弱。2017年底，我國將全面推廣使用國V標準汽柴油，屆時油品排放會大幅下降，天然氣相比汽柴油的環保優勢將會有所減弱。

另有與會專家指出，由于LNG價格不受政府管制，消費者和銷售企業對發展車用LNG的意愿都很強，但目前國家對交通用氣并未征收消費稅，一旦施行天然氣的價格優勢將受到削弱。