長安引入工業機器人

　　從上世紀80年代開始，長安便引入一批涂裝、焊接機器人，開啟了汽車工業自動化發展的探索道路。但是真正大規模使用機器人，是2000年茶園的第三工廠。“我們引入近20臺德國庫卡的點焊、弧焊等機器人，創造一條自動化的焊接生產線負責長安之星的加工。”張勁松說，當時長安的生產效率顯著提高，單線年產達到了8萬輛，產能是過去的八倍。

　　2005年，長安渝北工廠投產，長安機器人使用實現了跨越式發展。

　　長安在車間里，一次性引入了德國庫卡、德國杜爾、日本發那科、瑞典ABB、日本安川等100多臺多國機器人團隊。雖然每臺機器人雇員的成本在200萬元，但機器人在效率和品質保證上的優勢最終回報了長安汽車。

　　這個效率是立竿見影的。2005年，長安的產能擴大至18萬輛，如今產能達到42萬輛。張勁松說，目前，在渝北工廠其多國機器人聯盟的數量已經接近300臺。

　　自動化率要達到70%

　　長安曾經算了一筆賬。如果按一個人每年成本10萬元算，一個機器人能夠節約3個人，部分生產線效率能提高70%。按每天兩班計算，一臺機器人一年相當于節約了60萬的人力費用。算上設備維護、技改等支出，基本上4年左右就能收回成本，而機器人的使用壽命一般為10—15年。

　　為什么最終選擇機器人？張勁松說，一方面是由于市場競爭對于汽車產品的質量要求進一步提高，讓他們趨向于選擇對產品質量更能夠把控的機器人。同時，人力成本增加成為了他們選擇機器人的主要因素。