螺桿壓縮機(jī)經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的開發(fā)應(yīng)用，在技術(shù)上得到了很大的發(fā)展。其中又以噴油螺桿空氣壓縮機(jī)的應(yīng)用發(fā)展最快、最廣泛。在空氣動(dòng)力用的壓縮機(jī)領(lǐng)域，作為同是容積式壓縮機(jī)的螺桿空壓機(jī)，其綜合運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性已被事實(shí)證明，比習(xí)慣使用的往復(fù)式空壓機(jī)來得更優(yōu)越。盡管如此，作為越來越廣泛使用的螺桿空壓機(jī)，仍然消耗著大量的能源，仍是許多企業(yè)中的用電大戶。因此，如何進(jìn)一步改善螺桿機(jī)械的性能，特別是降低螺桿空壓機(jī)的運(yùn)行能耗，仍是當(dāng)前研發(fā)的重大課題。
螺桿空氣壓縮機(jī)的節(jié)能途徑
自從螺桿機(jī)械誕生，螺桿轉(zhuǎn)子的型線，經(jīng)歷了多次的改革。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，人們已能開發(fā)目前所認(rèn)識(shí)的多種高效率的型線。世界上制造螺桿空壓機(jī)的廠商，也都能使用所謂的第三代高效率的型線。同樣，對(duì)整個(gè)螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)的研究和應(yīng)用，也已大致類同。要在短期內(nèi)，從螺桿機(jī)械上獲取可觀的節(jié)能則顯得更為艱巨。同時(shí)，從能耗角度上講，用戶更關(guān)心的不是空壓機(jī)軸功率的能耗比，而是輸入功率的能耗比。為此，人們把節(jié)能的潛力關(guān)注在空壓機(jī)的運(yùn)行上。
另一方面，根據(jù)美國能源部2002年的調(diào)研報(bào)告，各國空壓機(jī)使用的負(fù)載率幾乎不可能超過90%（圖1）。因此，空壓機(jī)要運(yùn)行節(jié)能，除了滿載時(shí)，輸入的能耗比要低，而且在部分負(fù)載和無負(fù)載時(shí)也要節(jié)能。就此而言，對(duì)螺桿空壓機(jī)的氣量調(diào)節(jié)提出了更高的要求。
（1）進(jìn)氣節(jié)流調(diào)節(jié)。
（2）改變轉(zhuǎn)子有效長(zhǎng)度調(diào)節(jié)。
（3）改變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。
螺桿空氣壓縮機(jī)的節(jié)能途徑
自從螺桿機(jī)械誕生，螺桿轉(zhuǎn)子的型線，經(jīng)歷了多次的改革。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，人們已能開發(fā)目前所認(rèn)識(shí)的多種高效率的型線。世界上制造螺桿空壓機(jī)的廠商，也都能使用所謂的第三代高效率的型線。同樣，對(duì)整個(gè)螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)的研究和應(yīng)用，也已大致類同。要在短期內(nèi)，從螺桿機(jī)械上獲取可觀的節(jié)能則顯得更為艱巨。同時(shí)，從能耗角度上講，用戶更關(guān)心的不是空壓機(jī)軸功率的能耗比，而是輸入功率的能耗比。為此，人們把節(jié)能的潛力關(guān)注在空壓機(jī)的運(yùn)行上。
另一方面，根據(jù)美國能源部2002年的調(diào)研報(bào)告，各國空壓機(jī)使用的負(fù)載率幾乎不可能超過90%（圖1）。因此，空壓機(jī)要運(yùn)行節(jié)能，除了滿載時(shí)，輸入的能耗比要低，而且在部分負(fù)載和無負(fù)載時(shí)也要節(jié)能。就此而言，對(duì)螺桿空壓機(jī)的氣量調(diào)節(jié)提出了更高的要求。
（1）進(jìn)氣節(jié)流調(diào)節(jié)。
（2）改變轉(zhuǎn)子有效長(zhǎng)度調(diào)節(jié)。
（3）改變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。
