蓄冷器(或切換式換熱器)進水常見的有以下兩種情況：
1)氮水預冷系統的空氣冷卻塔水位自動調節系統失靈，使得水位過高。或操作不當，例如空氣冷卻塔啟動不合理或空分塔壓力突然下降等，造成大量進水事故。
2)由于空壓機一級冷卻器泄漏，大量水進入空氣中(當空氣壓力低于冷卻水壓力時)。若沒有氮水預冷器或完善的水分離設備，就會把水帶入空分設備，造成帶水事故。空壓機后幾級冷卻器泄漏，在運轉中不會發生進水事故(因空氣壓力高于冷卻水壓力)。當空壓機停車時，冷卻水仍然可能進入空氣通道內。如果不排掉，一旦重新啟動空壓機，水就會涌入空分裝置。
除了上述兩種大規模的進水情況外，蓄冷器(或切換式換熱器)解凍加溫時，若加溫氣體不干燥，也會把水分帶入。
水進入蓄冷器(或切換式換熱器)凍結堵塞通道，會使阻力大大增加，上塔壓力和空壓機的排氣壓力都要升高，切換聲音也變得沉悶而且拉長，污氮排放管中能看到有大量水氣。由這些現象可判斷蓄冷器(或切換式換熱器)的進水事故。
對微量進水、輕微凍結的情況，可不停車處理。例如采用縮短切換時間、增加返流比(返流氣體與正流氣體量之比)等，或短期停車進行反吹(從冷端污氮管道上的加熱入口管道通入低溫或常溫干燥氣體，從熱端排出)。凍結較嚴重時，只有停車對蓄冷器(或切換式換熱器)進行單獨加熱。這是消除凍結最有效的辦法。當通道完全被冰凍結、堵塞，加溫氣體無法通入時，可灌入熱水使冰慢慢融化。
蓄冷器(或切換式換熱器)進水事故后果嚴重，應該盡量杜絕。為了防止進水事故的發生，一是要正確使用和維護管理好氮水預冷器；二是空壓機的操作人員要經常排放冷卻水的積水，注意巡回檢查。空壓機停車期間，冷卻水出、入閥門均應關閉。啟動后，要將管道內的積水吹除干凈。冷卻器泄漏嚴重時，應停車檢修或更換；三是加溫氣體必須干燥.