企業(yè)內的氧氣輸送管道為3MPa以上的壓力管道，曾經(jīng)發(fā)生過多起管道燃燒、爆炸
的事故，并且多數(shù)是在閥門開啟時。氧氣管道材質為鋼管，鐵素體在氧中一旦著火，其燃燒熱
非常大，溫度急劇上升，呈白熱狀態(tài)，鋼管會被燒熔化。其反應式為

分析其原因，必定要有突發(fā)性的激發(fā)能源，加之閥門內有油脂等可燃物質才能引起。激發(fā)能源包括機械能(撞擊、摩擦、絕熱壓縮等)、熱能(高溫氣體、火焰等)、電能(電火花、靜電等)等。
氣體被絕熱壓縮時，其溫度升高與壓力升高的關系為

如果初溫T1=300K，(/)=20，則壓縮后的溫度可達T2=704K。當突然打開閥門時，壓力為=2MPa的氧氣充至常壓的管道中，會將內部壓力為=0.1MPa的氧氣壓縮，溫度升高。
如果管道內有鐵銹、焊渣等雜物，會被高速氣流帶動，與管壁產(chǎn)生摩擦，或與閥門內件、彎頭等產(chǎn)生撞擊，產(chǎn)生熱量而溫度升高。
如果管道沒有良好的接地，氣流與管壁摩擦產(chǎn)生靜電。當電位積聚到一定的數(shù)值時，就可能產(chǎn)生電火花，引起鋼管在氧氣中燃燒。
為了防止氧氣管道的爆炸事故，對氧氣管道的設計、施工作了以下規(guī)定：
1)限制氧氣在碳素鋼管中的最大流速。見表52；
表52碳素鋼管中氧氣的最大流速
氧氣工作壓力/MPa ≤0.1 0.1～0.6 0.6～1.6 1.6～3.0
氧氣流速/m•s-1 20 13 10 8
2)在氧氣閥門后，應連接一段長度不小于5倍管徑、且不小于1.5m的銅基合金或不銹鋼管道；
3)應盡量減少氧氣管道的彎頭和分岔頭，并采用沖壓成型；
4)在對焊的凹凸法蘭中，應采用紫銅焊絲作O型密封圈；
5)管道應有良好的接地。接地電阻應小于10Ω，法蘭間總電阻應小于0.03Ω；
6)車間內主要氧氣管道的末端，應加設放散管，以利于吹掃和置換；
7)管道及附件應嚴格脫脂，并用無油干空氣或干氮氣吹凈。
在操作、維護時，應注意以下事項：
1)對直徑大于70mm的手動氧氣閥門，只有當前后壓差小于0.3MPa以內才允許操作。氧氣閥門的操作必須緩慢；
2)氧氣管道要經(jīng)常檢查、維護。除銹刷漆3至5年一次。應與氧氣貯罐相配合。3至5年測一次壁厚。管路上的安全閥、壓力表每年要作校驗，以保證其正常工作；
3)當氧氣管道系統(tǒng)帶有液氧氣化設施時，切忌低溫液氧進入常溫氧氣管道，以免氣化超壓；
4)保證氧氣管道的接地裝置完善、可靠；
5)要有氧氣管網(wǎng)完整的技術檔案、檢修記錄。